10月5日上午8時，湘江長沙段水位降至25.23米，已低于千噸級航道設計水位1.12米，比歷史最低枯水位（25.15米）僅高0.08米，為今年入秋以來的最低水位，水位仍在下降。湘江沿線告急，湖南航運部門呼吁上游樞紐盡快調節(jié)下游水位，以利解湖南航運燃眉之急。
由于今年入秋以來湘江全流域久晴少雨，氣溫持續(xù)偏高，導致蒸發(fā)量增大，而且降雨量比往年同期減少，9月下旬開始湘江比歷年同期提前半個月進入枯水期，近期水位持續(xù)下降，致使千噸級船舶進出長沙段都只能裝6～7成載，受水位制約，500噸級船舶無法進出株洲、湘潭港。重慶、湖北、江西、河南、安徽、浙江、江蘇、上海等外省籍的大型船舶進不了湘江來，小船調不到。航運、港口部門急盼上游調節(jié)長沙段水位到26.35米以上，可及時緩解湖南航運的壓力，確保進出口貨物暢
通。
湘江因水枯導致航運受影響，來自港口、航運的反映和呼吁 1、長沙港每個標箱要增加中轉加、減載費600元：2、長沙-岳陽單程每個標箱集卡車增加陸運費900元：3、受水位制約，外地大型社會船舶連500噸級船都調不進港裝載，滿載進不來，因油價高，船主不愿裝半載進港：4、出港船也如此，出現找小船費用增加的緊張局面，300～400噸船很走俏：5、短途過駁過載費用增加，既帶來操作難度。長沙至上海水路貨物運輸成本大幅增加，航方為了信譽和社會效益，只能虧本運輸經營，只能調小船進港。
記者： 通訊員：胡富君 |
